Internet ja mobiilitekniikka ovat tulleet arkeemme ja työhömme vuosien varrella kappale kappaleelta, ja nykyään on tilanne sellainen, että emme pystyisi kovin helpolla enää toimimaan ilman nettiä, ilman mobiililaitteita. Se että vedonlyönti netissä on tullut entistä helpommaksi ja nopeammaksi, on vain yksi tekninen kehitysaskel, joka on nopeuttanut arkemme toimia – mitä muita niitä onkaan, ja voisitko tehdä tämän saman ilman teknisiä härveleitä?
Autot ja tekniikka
Muistatko vielä, kun autojen suhteen puhuttiin: onko sinulla jo ilmastointi tai oletko uskaltanut siirtyä automaattivaihteistoon – se oli sitä aikaa, kun autoihin oli vasta tulossa ilmastointi, ja automaattivaihteistojen toimintaan ei täysin luotettu. Tuollaiset ajatukset tänä päivänä ovat aivan päättömiä. Mutta samanlaisia muutoksia on tapahtunut myös pelirintamalla. Aikoinaan vuosikymmeniä sitten rahapelien suhteen oli isoja kysymysmerkkejä niiden satunnaisuudesta ja tasapuolisuudesta, mutta nykyään jokainen markkinoilla oleva automaattipeli on tarkasti valvottu, ja sen satunnaisuuden matemaattisesti seurattu. Ja se että vedonlyönti netissä on jatkuvasti kasvanut, saa myös kiittää eri tekniikoiden kehitystä – nyt esimerkiksi autossa matkustavat voivat autossa katsella suorana eri urheilutapahtumia. Kuski tietenkään ei, koska hänen pitää keskittyä liikenteeseen. Kuskia tarvitaan vielä pitkään tulevaisuudessakin, sillä vaikka periaatteessa olisikin jo olemassa tekniikka kuskittomille automaattisesti ja itsenäisesti ajaville autoille, niin liikenteen infrastruktuuri ei ole niille vielä valmis.
Oletko koska viimeksi itse ajanut vanhempaa autoa, tarkoitamme siis autoa ennen 90-lukua. Sellaista autoa, jossa ei välttämättä ollut edes nykyaikaista ohjaustehostinta, eikä todellakaan mitään ilmastointia, tai infonäyttöä – autoa, missä turvavyökin löytyi vain etupenkiltä, jos siltäkään. Tällaisen vanhan auton ajaminen saattaa yhdellä kertaa olla mielenkiintoista, mutta samalla ymmärtää, miksi nykyaikaisten autojen turvalaitteet ja itse auto ovat kehittyneet eteenpäin, ja turvallisemmiksi.
Vedonlyönti ja autourheilu
Saatoit seurata juuri päättynyttä Jyväskylän tämän vuotista rallia, missä pitkästä aikaa oli oikeasti mahdollisuus nähdä suomalainen voittaja – mutta kuinkas kävikään – naapuriin Ott Tänak tuli ja vei taas voiton, mutta syynä ei tänä vuonna ollut se, että hän olisi ollut ylivoimainen, vaan se, että suomalainen nuori lupaus ja todennäköinen tämän vuoden maailmanmestari Kalle Rovanperä ei itseasiassa ajanut täysillä, eli ei ottanut liikaa riskejä. Kalle oli nimittäin tiiminsä kanssa miettinyt jo aluksi, että jollei voitto ollut oikeasti saatavissa ilman liian isoja riskejä, otetaan kakkossija ja varmistellaan MM-johtoa, kun että ajetaan pihalle ja Tänak saavuttaisi pisteissä enemmän. Nyt eroa jäi lopussa alle seitsemän sekuntia, ja Rovanperä jatkaa MM-kärjessä toisena tulevaa Tänakia vastaan pistein 198 – 104, kun jäljellä on tältä vuodelta vielä viisi rallia. Rovanperällä on vielä monia vuosia aikaa ottaa se Jyväskylänkin voitto, mutta nyt on tärkeintä palauttaa MM-titteli Suomeen. Vedonlyönti netissä kävi kuumana ennen kisaa, ja osa vedonlyöjistä oli varmasti hieman suuttunut Kallelle tämän päätöksestä olla oikeasti ajamatta voitosta, vaan mestaruuden varmisteluista.
Entä sitten Formulat tai tuleva Räikkösen kisa Amerikoissa? Molemmat ovat vedonlyöjien listoilla, mutta kuinka suuret mahdollisuudet Räikkösellä on oikeasti päästä edes palkintokorokkeelle, vai onko se sittenkin yhtä todennäköistä, kun Bottaksen palkintosijat tämän kauden formuloissa. Jotenkin nimittäin vain tuntuu kisa kisalta, että Bottaksella ei ole formuloiden huipulle tarvittavaa röyhkeyttä, vaikka hyvä kuski onkin.
1899 Suomeen
Jos mietitään sitä, että autot tulivat Suomeen yli 120 vuotta sitten, ja ensimmäinen autoliike avasi ovensa 1905 niin aika pitkälle ollaan niistä ajoista tultu. Esimerkiksi 1920-luvulla Suomessa oli vielä enemmän hevosvetoista liikennemuotoa kuin autoja, mutta nimenomaan tuolloin sata vuotta sitten Suomen autoistuminen todella alkoi. Tekniikka oli silloin jo aika lailla samantyylistä kuin nykyisissä autoissa, mutta nykyaika on tuonut autoon paljon turvallisuus tekniikkaa, mitä aiemmin ei ole ollut.
Autojen kehittyvä turvallisuus
Nykyaikaisissa autoissa on käytännössä jokaisessa liikenteessä olevassa autossa lukkiutumattomat jarrut, sekä luistonesto talvioloihin. Autoissa on myös jos minkälaista ajonvakautusjärjestelmää – ja mitä enemmän premium luokkaan mennään, sitä hienompia nämä järjestelmät ovat, ja sitä uudenaikaisempia.
Aivan kaikissa nykyaikaisissa autoissa ei ole myöskään kaistavahtia tai kuolleenkulmanvahtia, joiden molempien tehtävänä on auttaa kuljettajaa havainnoimaan ympäristönsä paremmin. Joissain autoissa kaistavahdin toiminta on viety vielä pidemmälle siinä mielessä, että mikäli kuskin käsi vain koskettaa rattia, hoitaa auto itsenäisesti tiellä pysymisen, mikäli vain oikean laidan reunaviiva on näkyvillä – tietenkin talvella homma ei aina pelitä niin kuin pitäisi ideaalisessa maailmassa.
Samoiten automaattinen hätäjarrutus ei ole tullut vielä kaikkiin autoihin ja sen toimintakyky myös vaihtelee. Se on tarkoitettu pääasiassa kaupunkiajo-olosuhteissa tarvittavaan hätäjarrutukseen törmäyksen estämiseksi, se siis toimii auton antureiden ja tutkien kanssa yhteistyössä, mikäli kuski itse ei huomaa väistää tai hidastaa ajoissa. Nämä ovat niin sanottuja nykyajan aktiivisia turvajärjestelmiä. Näiden lisäksi autossa on myös passiiviset turvajärjestelmät, jotka ovat olleet autoissa jo pidempään. Näitä passiiviseksi lueteltavia turvajärjestelmiä ovat auton korirakenne, turvavyöt, turvatyynyt sekä käytettävät renkaat. Jos olet joskus ajanut ns. slikseillä, eli sileillä kumeilla kesällä vähänkään kovemmassa vesisateessa, tiedät nykyään, miksi renkaissa pitäisi olla se minimi urasyvyys. Näistä edellisistä 90-luvun puolelle autoihin tuli turvajärjestelmät, kuten luistonesto, turvatyynyt ja ABS-jarrut
Nykyajan tekniikoita
Se, että niin meidän omat henkilökohtaiset automme kuin työajossa olevat työajoneuvot ovat koko ajan seurannassa, ja jossain on palvelin tai ajojärjestelijä, joka näkee auton sijainnin reaaliajassa.
Nykyaikaan kuuluvat myös entistä voimakkaammat ja sitä kautta turvallisemmat valot, sekä erilaiset pimeänäköavustimet, sekä autoihin tulleet vireystilan valvontasovellukset. Näiden kaikkien tarkoituksena on taata entistä turvallisempi matkan päättyminen oikeaan kohteeseen, eikä matkan päättyminen matkan varrella olevaan ojaan tai lyhtypylvääseen.
Tulevaisuuden älyliikenne
Sitä enemmän kuin suunnitelmissa edetään tulevaisuuden automatisoidun liikenteen ja kuskittomien kulkuneuvojen kanssa, puhutaan entistä enemmän älyliikenteestä. Jo nyt on selvää, että tällaiset älyliikenne ratkaisut tulevat todennäköisesti kaupunkialueille siten, että kaupunkien ulkopuolinen liikenne hoidetaan jatkossakin jollain toisella tavalla, jossa on todennäköistä, että kuski on yhä olemassa. Kaupunkien sisäinen liikenne sen sijaan olisi mahdollista muokata kohti älyliikennettä kohtuullisin pienin ongelmin – kaikki on kuitenkin suhteellista. Nykyään tarvittava tekniikka autojen tai liikennevälineiden itsenäiseen liikkumiseen on periaatteessa olemassa, mutta valitettavasti edes edistyneiden kaupunkien infrastruktuuri ei kestäisi tällaista muutosta. Nykyaikaista älyliikennettä ovat jo autojen automaattiset pysäköintiominaisuudet sekä edellä olevan auton nopeutta seuraavat aktiiviset vakionopeudensäätimet. Tulevaisuuden autojen omatoimisuus on yksi osa tulevaisuuden kaupunkien aivan uudenlaista infraa, missä liikenne on vain yksi osa kokonaisuutta, ja työnteko ja entistä suurempi vapaa-aika ovat ne määräävät tekijät. Esimerkiksi jo nyt on nähty viimeisten parin vuosikymmenen aikana miten niin erilaiset harrastukset, yksityiset palvelut ja mm. vedonlyönti netissä ovat kehittyneet ja laajentuneet perustuen siihen, että aikuisväestöllä on entistä enemmän vapaa-aikaa käytössä, ja samanaikaisesti yleinen elintaso on kasvanut – enää ei ole niin suurella osalla välttämättä tehdä pitkää päivää elääkseen, vaan aikaa on laittaa myös oma itsensä etusijalle, eli nauttia kaikesta tarjolla olevasta palvelusta ja viihteestä.